商业街区;商务舱每排有三个座位。座位更舒服。过道的一边是单座，另一边是双座。座椅可以直接平放，乘客可以像躺在床上一样平躺，头顶有阅读灯，每个座位都配有独立的电源插座，乘客可以进行商务和办公。座位号是:A是靠窗的双人座，C是靠过道的，F是单人座。
宏伟的席位;头等座位一般安排在动车组列车两端的车厢后面。辅助设施没有商务座多(如阅读灯、独立液晶电视等)。座位与头等座位相似，但更宽。座位布局与商务座位相同。舒适程度与商务座位有很大不同。主要是观光。
头等舱座位;头等舱软座每排4个座位，2+2布局。过道两边有两个座位，比较宽。座垫和靠背是独立的。衬垫多、厚，舒适性更好。靠背可以调节，但如果不能平躺，只能半躺。前面有脚踏板。当乘客将靠背放下或半躺着时，可以将脚放在脚踏板上，以增加舒适度。此外，头等舱座位上的小茶几是折叠式的。当你需要使用它的时候，可以打开扶手的盖子，打开里面的小茶几。头等舱的座位号是AC和DF，其中A和F靠近窗户，C和D靠近过道。
二等座;每排有5个二等软座，一侧3个，过道另一侧2个，是3+2的布局。空间小。虽然靠背也可以调节，但没有脚凳。而且茶几设置在前排座椅靠背的后面，容易受到前排乘客靠背调整的影响。二等座的座位号是ABC, A是靠窗的，C是靠过道的，双人座是DF, F是靠窗的，D是靠过道的。二等座是动车组票价最低的座位。[1 - 2]
普通高速列车的软座;只有少数普通高速列车配备软座，一般为RZ25。软座和硬座最明显的区别是软座的靠背可以调节，而硬座的靠背不能调节。普通高速列车的软座车厢一般采用2+2布局，即每排有4个座位，左2个，右2个。RZ25轿车一般有80人的座位，也就是20排座位。票价比硬座高，比硬卧低。空间比动车组二等座位更宽敞，但舒适度与动车组二等座位相当。也有扶手，可调节的靠背，一般没有踏板。
软卧代替软座，软卧代替二等座;在春运、夏季运输等客流高峰时段，为了让一列列车搭载更多的人，部分列车可能会设置“软卧代替软座”的座位，动车组也可能设置“软卧代替二等座”的座位。事实上，这是一个使用软卧车厢，移走被褥(如被子和枕头)，三个人坐在软卧的下铺(座位号分别为ABC)，行李放在上铺。这种座位虽然采用软卧或移动卧铺，但实际上还是坐，票价与普通软座或二等座相当。由于平卧座实际上是坐在卧铺上，没有靠背，其舒适性明显不如软座或二等座。
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